Yr allwedd i gymharu moduron canolbwynt di-ger a moduron canolbwynt â gerau yw dewis ateb mwy addas ar gyfer y senario defnydd.
Mae moduron canolbwynt di-ger yn dibynnu ar anwythiad electromagnetig i yrru'r olwynion yn uniongyrchol, gydag effeithlonrwydd uchel, sŵn isel, a chynnal a chadw syml. Maent yn addas ar gyfer ffyrdd gwastad neu senarios llwyth ysgafn, fel cerbydau trydan cymudo trefol;
Mae moduron canolbwynt â gerau yn cynyddu'r trorym trwy leihau'r gêr, mae ganddyn nhw trorym cychwyn mawr, ac maen nhw'n addas ar gyfer dringo, llwytho neu yrru oddi ar y ffordd, fel cerbydau trydan mynydd neu lorïau cludo nwyddau.
Mae gan y ddau wahaniaethau sylweddol o ran effeithlonrwydd, trorym, sŵn, costau cynnal a chadw, ac ati, a gall dewis yn ôl anghenion ystyried perfformiad ac economi.
Pam mae Dewis Modur yn Bwysig
Mae'n amlwg nad yw dewis y modur priodol yn ymwneud yn gyfan gwbl â gallu ond hefyd â materion economi a dibynadwyedd. Gall modur penodol wella effeithlonrwydd system, lleihau'r defnydd o ynni, ac ymestyn oes gwasanaeth cydrannau cyfagos, gan ei wneud yn addas ar gyfer y cymhwysiad. Ar yr ochr arall, gall defnyddio modur anaddas arwain at ganlyniadau, gan gynnwys buddion gweithredol a beryglwyd, costau cynnal a chadw uwch, a hyd yn oed methiannau peiriant cynamserol.
Beth ywModuron Hwb Di-ger
Mae'r modur canolbwynt di-ger yn gyrru'r olwynion yn uniongyrchol trwy anwythiad electromagnetig heb yr angen i leihau gêr. Mae ganddo nodweddion effeithlonrwydd uchel, sŵn isel, strwythur syml a chost cynnal a chadw isel. Mae'n addas ar gyfer senarios gwastad a llwyth ysgafn fel cymudo trefol a cherbydau trydan ysgafn, ond mae ganddo dorc cychwyn bach a chynhwysedd dringo neu gario llwyth cyfyngedig.
Senarios perthnasol
Cerbydau trydan cymudo trefol: addas ar gyfer ffyrdd gwastad neu senarios llwyth ysgafn, fel cymudo dyddiol a theithio pellteroedd byr, a all roi manteision llawn ar eu heffeithlonrwydd uchel a thawelwch.
Cerbydau ysgafn, fel beiciau trydan, sgwteri trydan cyflymder isel, ac ati, nad oes angen trorym uchel arnynt ond sy'n canolbwyntio ar arbed ynni a chysur.
Beth yw Moduron Canolbwynt Geredig
Mae'r modur canolbwynt wedi'i wneud yn system yrru sy'n ychwanegu mecanwaith lleihau gêr at y modur canolbwynt, ac yn cyflawni "lleihau cyflymder a chynnydd trorym" trwy'r set gêr i ddiwallu anghenion gwahanol amodau gwaith. Ei brif nodwedd yw gwella perfformiad trorym gyda chymorth trosglwyddiad mecanyddol a chydbwyso perfformiad cyflymder uchel ac isel.
Gwahaniaethau Allweddol RhwngModuron Hwb Di-geraModuron Canolbwynt Geredig
1. Egwyddor a strwythur gyrru
Modur canolbwynt di-ger: Yn gyrru'r olwyn yn uniongyrchol trwy anwythiad electromagnetig, dim mecanwaith lleihau gêr, strwythur syml.
Modur canolbwynt â gêr: Mae set gêr (fel gêr planedol) wedi'i gosod rhwng y modur a'r olwyn, ac mae'r pŵer yn cael ei drosglwyddo trwy "ostwng cyflymder a chynyddu trorym", ac mae'r strwythur yn fwy cymhleth.
2.Torque a pherfformiad
Modur canolbwynt di-ger: Trorc cychwyn isel, addas ar gyfer ffyrdd gwastad neu senarios llwyth ysgafn, effeithlonrwydd cyflymder unffurf cyflymder uchel uchel (85% ~ 90%), ond pŵer annigonol wrth ddringo neu lwytho.
Modur canolbwynt â gerau: Gyda chymorth gerau i fwyhau'r trorym, galluoedd cychwyn a dringo cryf, effeithlonrwydd uwch o dan amodau cyflymder isel, addas ar gyfer llwythi trwm neu amodau ffordd cymhleth (megis mynyddoedd, oddi ar y ffordd).
3.Cost sŵn a chynnal a chadw
Modur canolbwynt di-ger: Dim rhwyllo gêr, sŵn gweithredu isel, cynnal a chadw syml (nid oes angen iro gêr), oes hir (10 mlynedd +).
Modur canolbwynt â gêr: Mae ffrithiant gêr yn cynhyrchu sŵn, mae angen disodli olew gêr yn rheolaidd, mae angen archwilio traul, mae cost cynnal a chadw yn uchel, ac mae oes tua 5 ~ 8 mlynedd.
Senarios cymwys o foduron canolbwynt di-ger
Cymudo trefol: Mewn senarios cymudo dyddiol ar ffyrdd trefol gwastad, fel beiciau trydan a sgwteri trydan ysgafn, gall moduron canolbwynt di-ger ddefnyddio eu mantais effeithlonrwydd o 85% ~ 90% yn llawn wrth yrru ar gyflymder uchel ac ar gyflymder cyson oherwydd eu nodweddion effeithlonrwydd uchel ac arbed ynni. Ar yr un pryd, mae eu nodweddion gweithredu sŵn isel hefyd yn bodloni gofynion tawel ardaloedd preswyl trefol, gan eu gwneud yn addas iawn ar gyfer cymudo pellteroedd byr neu siopa dyddiol a theithio llwyth ysgafn arall.
Senarios cludiant ysgafn: Ar gyfer offer trydanol cyflymder isel gyda gofynion llwyth isel, fel rhai sgwteri campws a cherbydau trydan golygfeydd golygfaol, mae manteision strwythur syml a chost cynnal a chadw isel moduron canolbwynt di-ger yn arbennig o amlwg.
Senarios cymwys o foduron canolbwynt wedi'u gêrio
Amgylchedd mynyddig ac oddi ar y ffordd: Mewn senarios fel beiciau trydan mynydd a beiciau modur trydan oddi ar y ffordd, gall moduron canolbwynt â gerau ddarparu trorym cychwyn cryf wrth ddringo neu groesi ffyrdd garw trwy nodweddion "arafu a chynyddu trorym" y set gerau, a gallant ymdopi'n hawdd â thirwedd gymhleth fel llethrau serth a ffyrdd graean, tra bod moduron canolbwynt di-ger yn aml yn perfformio'n wael mewn senarios o'r fath oherwydd trorym annigonol.
Cludo llwyth: Rhaid i feiciau tair olwyn cargo trydan, tryciau trydan trwm a cherbydau cludo eraill sydd angen cario gwrthrychau trwm ddibynnu ar berfformiad trorym uchel moduron canolbwynt wedi'u gêrio. P'un a ydynt yn cychwyn gyda llwyth llawn neu'n gyrru ar ffordd lethrog, gall moduron canolbwynt wedi'u gêrio ymhelaethu ar allbwn pŵer trwy drosglwyddiad gêr i sicrhau gweithrediad sefydlog y cerbyd, sy'n anodd ei gyflawni gyda moduron canolbwynt di-gêr mewn senarios llwyth trwm.
ManteisionModuron Hwb Di-ger
Gweithrediad effeithlonrwydd uchel
Mae'r modur canolbwynt di-ger yn gyrru'r olwynion yn uniongyrchol, gan ddileu'r angen am drosglwyddiad gêr. Mae'r effeithlonrwydd trosi ynni yn cyrraedd 85% ~ 90%. Mae ganddo fanteision sylweddol wrth yrru ar gyflymder uchel ac ar gyflymder cyson. Gall leihau gwastraff ynni ac ymestyn dygnwch cerbydau trydan. Er enghraifft, gall cerbydau trydan cymudo trefol deithio ymhellach ar ffyrdd gwastad.
Gweithrediad sŵn isel
Oherwydd diffyg rhwyllo gêr, mae'r sŵn gweithredu fel arfer yn llai na 50 desibel, sy'n addas ar gyfer golygfeydd sensitif i sŵn fel ardaloedd preswyl, campysau ac ysbytai. Nid yn unig y mae'n diwallu anghenion teithio, ond nid yw'n achosi llygredd sŵn chwaith.
Strwythur syml a chost cynnal a chadw isel
Dim ond cydrannau craidd fel statorau, rotorau a thai sydd yn y strwythur, heb rannau cymhleth fel blychau gêr, ac mae ganddo debygolrwydd isel o fethu. Dim ond ar system drydanol a glanhau'r modur y mae angen i'r gwaith cynnal a chadw dyddiol ganolbwyntio. Mae'r gost cynnal a chadw 40% ~ 60% yn is na chost moduron canolbwynt wedi'u gêr, a gall oes y gwasanaeth gyrraedd mwy na 10 mlynedd.
Pwysau ysgafn a rheolaeth dda
Ar ôl cael gwared ar y set gêr, mae'n 1~2 kg yn ysgafnach na'r modur canolbwynt â gêr gyda'r un pŵer, gan wneud beiciau trydan, sgwteri, ac ati yn fwy hyblyg i'w rheoli, a gall hefyd leihau'r defnydd o ynni, optimeiddio dygnwch, a chael ymateb pŵer cyflymach wrth gyflymu a dringo.
Effeithlonrwydd adfer ynni uchel
Mae effeithlonrwydd trosi ynni cinetig yn ynni trydanol yn ystod brecio neu arafu 15% ~ 20% yn uwch nag effeithlonrwydd moduron canolbwynt â gerau. Yn yr amgylchedd cychwyn-stopio mynych yn y ddinas, gall ymestyn yr ystod gyrru yn effeithiol a lleihau nifer yr amseroedd gwefru.
ManteisionModuron Canolbwynt Geredig
Torque cychwyn uchel, perfformiad pŵer cryf
Mae moduron canolbwynt â gêr yn defnyddio setiau gêr i “arafu a chynyddu trorym”, ac mae'r trorym cychwyn 30% ~ 50% yn uwch na trorym moduron canolbwynt di-ger, a all ymdopi'n hawdd â golygfeydd fel dringo a llwytho. Er enghraifft, pan fydd cerbyd trydan mynydd yn dringo llethr serth o 20° neu pan fydd tryc cludo nwyddau yn cychwyn gyda llwyth llawn, gall ddarparu digon o gefnogaeth pŵer.
Addasrwydd cryf i amodau ffyrdd cymhleth
Gyda chymorth trosglwyddiad gêr i fwyhau'r trorym, gall gynnal allbwn pŵer sefydlog mewn tirweddau cymhleth fel ffyrdd graean a thir mwdlyd, gan osgoi marweidd-dra cerbydau oherwydd trorym annigonol, sy'n addas iawn ar gyfer golygfeydd fel cerbydau trydan oddi ar y ffordd neu gerbydau gwaith safle adeiladu.
Ystod cyflymder eang a gweithrediad effeithlon
Ar gyflymder isel, cynyddir y trorym trwy arafu'r gêr, a gall yr effeithlonrwydd gyrraedd mwy nag 80%; ar gyflymder uchel, addasir y gymhareb gêr i gynnal allbwn pŵer, gan ystyried anghenion gwahanol segmentau cyflymder, yn arbennig o addas ar gyfer cerbydau logisteg trefol sy'n cychwyn ac yn stopio'n aml neu gerbydau sydd angen newid cyflymder.
Capasiti dwyn llwyth rhagorol
Mae nodweddion cynyddu trorym y set gêr yn gwneud ei gapasiti cario llwyth yn sylweddol well na chapasiti'r modur canolbwynt di-ger. Gall gario mwy na 200 kg o bwysau, gan ddiwallu anghenion cludo trwm beiciau cludo nwyddau trydan, tryciau trwm, ac ati, gan sicrhau y gall y cerbyd barhau i redeg yn esmwyth o dan lwyth.
Ymateb pŵer cyflym
Wrth gychwyn a stopio ar gyflymder isel neu gyflymu'n sydyn, gall y trosglwyddiad gêr drosglwyddo pŵer y modur yn gyflym i'r olwynion, gan leihau oedi pŵer a gwella'r profiad gyrru. Mae'n addas ar gyfer cymudo trefol neu senarios dosbarthu sy'n gofyn am newidiadau mynych yng nghyflymder y cerbyd.
Ystyriaethau ar gyfer Dewis y Modur Cywir: Moduron Hwb Di-ger neu Foduron Hwb Geredig
Cymhariaeth perfformiad craidd
Trorc cychwyn a pherfformiad pŵer
Modur canolbwynt di-ger: Mae'r trorym cychwyn yn isel, yn gyffredinol 30% ~ 50% yn is na trorym moduron canolbwynt wedi'u gêr. Mae'r perfformiad pŵer yn wan mewn senarios dringo neu lwytho, fel pŵer annigonol wrth ddringo llethr serth o 20°.
Modur canolbwynt â gêr: Trwy “arafiad a chynnydd trorym” y set gêr, mae'r trorym cychwyn yn gryf, a all ymdopi'n hawdd â golygfeydd fel dringo a llwytho, a darparu digon o gefnogaeth pŵer i gerbydau trydan mynydd ddringo llethrau serth neu lorïau cludo nwyddau i ddechrau gyda llwyth llawn.
Perfformiad effeithlonrwydd
Modur canolbwynt di-ger: Mae'r effeithlonrwydd yn uchel wrth redeg ar gyflymder uchel a chyflymder unffurf, gan gyrraedd 85% ~ 90%, ond bydd yr effeithlonrwydd yn gostwng yn sylweddol o dan amodau cyflymder isel.
Modur canolbwynt â gêr: Gall yr effeithlonrwydd gyrraedd mwy nag 80% ar gyflymder isel, a gellir cynnal yr allbwn pŵer trwy addasu'r gymhareb gêr ar gyflymder uchel, a gall weithredu'n effeithlon mewn ystod cyflymder eang.
Cyflyrau ffyrdd ac addasrwydd golygfeydd
Modur canolbwynt di-ger: Yn fwy addas ar gyfer ffyrdd gwastad neu senarios llwyth ysgafn, fel cymudo trefol, sgwteri ysgafn, ac ati, ac yn perfformio'n wael o dan amodau ffordd cymhleth.
Modur canolbwynt â gêr: Gyda chymorth trosglwyddiad gêr i ymhelaethu ar dorc, gall gynnal allbwn pŵer sefydlog mewn tiroedd cymhleth fel ffyrdd graean a thir mwdlyd, ac addasu i amrywiol amodau gwaith cymhleth fel cludo mynyddoedd, oddi ar y ffordd, a llwythi.
Awgrymiadau addasu senario cymhwysiad
Senarios lle mae moduron canolbwynt di-ger yn cael eu ffafrio
Mae moduron canolbwynt di-ger yn cael eu ffafrio ar gyfer teithio â llwyth ysgafn ar ffyrdd gwastad. Er enghraifft, wrth yrru ar gyflymder cyson ar ffyrdd gwastad yn ystod cymudo trefol, gall ei effeithlonrwydd cyflymder uchel o 85% ~ 90% ymestyn oes y batri; mae sŵn isel (<50 dB) yn fwy addas ar gyfer ardaloedd sy'n sensitif i sŵn fel campysau ac ardaloedd preswyl; nid oes angen cynnal a chadw gêr yn aml ar sgwteri ysgafn, offer cludo pellter byr, ac ati, oherwydd eu strwythur syml a'u costau cynnal a chadw isel.
Senarios lle mae moduron canolbwynt wedi'u gêr yn cael eu ffafrio
Dewisir moduron canolbwynt â gerau ar gyfer amodau ffyrdd cymhleth neu ofynion llwyth trwm. Wrth ddringo oddi ar y ffordd ar lethrau serth o fwy nag 20°, ffyrdd graean, ac ati, gall y cynnydd mewn trorym set gerau sicrhau pŵer; pan fydd llwyth beiciau tair olwyn cludo nwyddau trydan yn fwy na 200 kg, gall fodloni'r gofynion cychwyn llwyth trwm; mewn senarios cychwyn-stopio mynych fel dosbarthu logisteg trefol, mae'r effeithlonrwydd cyflymder isel yn fwy nag 80% ac mae'r ymateb pŵer yn gyflym.
I grynhoi, y gwahaniaeth craidd rhwng moduron canolbwynt di-ger a moduron canolbwynt wedi'u gêrio yw a ydynt yn dibynnu ar drosglwyddiad gêr. Mae gan y ddau eu manteision a'u hanfanteision eu hunain o ran effeithlonrwydd, trorym, sŵn, cynnal a chadw ac addasrwydd i'r olygfa. Wrth ddewis, mae angen i chi ganolbwyntio ar y senario defnydd - dewiswch fodur canolbwynt di-ger ar gyfer llwythi ysgafn ac amodau gwastad, a dilyn effeithlonrwydd uchel a thawelwch, a dewiswch fodur canolbwynt wedi'i gêrio ar gyfer llwythi trwm ac amodau cymhleth, ac mae angen pŵer cryf, er mwyn cyflawni'r cydbwysedd gorau rhwng perfformiad ac economi.
Amser postio: 23 Mehefin 2025